กวาร์ตาราโร่ เรียกร้อง Yamaha ทดสอบรถแข่งอย่างจริงจัง

ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ อดีตแชมป์โลก MotoGP 2021 ออกมาแสดงความไม่พอใจอย่างชัดเจนหลังจบการแข่งขัน Aragon GP ที่เขาทำผลงานได้น่าผิดหวังอีกครั้ง โดยเจ้าตัวเรียกร้องให้ Yamaha ดึงตัว Andrea Dovizioso อดีตนักบิดจอมวิเคราะห์ เข้ามามีบทบาทในทีมพัฒนาให้มากกว่านี้ หากต้องการเห็นความก้าวหน้าอย่างจริงจัง

วนลูปซ้ำซาก ปัญหายังเดิมๆ ฟาบิโอเปิดเผยว่า ปัญหาใหญ่ในสนาม Aragon คือการเซ็ตอัพระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ “ผิดเพี้ยนตั้งแต่พื้นฐาน” และปัญหาเรื่องกริปหลังที่ทีมยังไม่สามารถหาทางแก้ไขได้ ทั้งที่เคยเกิดขึ้นมาแล้วหลายครั้งในฤดูกาลนี้

“เราจะวนเวียนอยู่กับปัญหาเดิมๆ ไปถึงเมื่อไหร่?” — ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ เขาเชื่อว่า หาก Yamaha ใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ของ Dovizioso อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของการพัฒนาเครื่องยนต์ V4 รุ่นใหม่ ปัญหาต่างๆ จะสามารถคลี่คลายได้รวดเร็วกว่านี้

แม้คนละสไตล์ แต่เสริมกันได้
ฟาบิโออธิบายว่า ตัวเขาเป็นนักแข่งที่ขี่ด้วย “ความรู้สึก” เป็นหลัก และไม่ได้ถนัดการแปลความรู้สึกของรถออกมาเป็นคำพูดหรือข้อมูลเชิงเทคนิค ซึ่งตรงข้ามกับ Dovizioso ที่เป็นนักบิดสายวิเคราะห์ เข้าใจรายละเอียดเชิงลึกของตัวรถและสามารถสื่อสารกับวิศวกรได้อย่างแม่นยำ

“สิ่งที่ผมรู้สึกชัดเจน มักไม่ปรากฏในข้อมูล แต่ด็อบบี้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น และอธิบายให้วิศวกรเข้าใจได้ทันที” — ฟาบิโอเขาชี้ว่า การพัฒนาเครื่องยนต์และแพ็คเกจรถแข่งจำเป็นต้องมีคนที่สามารถ "แปลความรู้สึกของนักแข่งให้เป็นภาษาวิศวกรรม" ได้อย่างแม่นยำ ซึ่ง Dovizioso คือคนนั้น

ทำไม Yamaha ยังไม่ใช้ด็อบบี้เต็มที่?
แม้ Dovizioso จะเป็นสมาชิกในทีมพัฒนา Yamaha อย่างเป็นทางการในปีนี้ แต่บทบาทของเขาในตอนนี้ยังอยู่ในลักษณะ “พาร์ตไทม์” เท่านั้น โดยไม่ได้เข้าร่วมการทดสอบทุกครั้ง และไม่มีการประสานงานโดยตรงกับทีมวิศวกรที่ญี่ปุ่น

สาเหตุหลักน่าจะเป็นเรื่องของ “ค่าจ้าง” เพราะด็อบบี้คืออดีตนักแข่งระดับท็อป และค่าตัวก็ย่อมสูงตามคุณภาพ ก่อนหน้านี้ก็เคยพลาดดีลกับ Aprilia เพราะเรียกค่าจ้างเกินงบที่ทีมจะรับไหว
Yamaha อาจมีงบพอจ่าย แต่ดูเหมือนจะไม่พร้อมทุ่มเต็มที่กับโปรเจกต์นี้ จึงเลือกใช้วิธีจ้างเป็นครั้ง ๆ ตามโอกาส หรือแบบ  “จ่ายตามจำนวนครั้งที่เข้าร่วม” แทน

โอกาสสำคัญ: ทดสอบ V4 ที่บาร์เซโลนา
ในขณะนี้ Dovizioso กำลังเข้าร่วมการทดสอบส่วนตัวของ Yamaha ที่สนามบาร์เซโลนา ซึ่งถือเป็นช่วงเวลาสำคัญที่ทีมจะต้องตัดสินใจว่าจะเดินหน้ากับเครื่องยนต์ V4 แบบจริงจังหรือไม่ โดยบทบาทของด็อบบี้ในการทดสอบครั้งนี้จึงมีความสำคัญมาก

คำเตือนจากฟาบิโอ: ถ้าอยากเร็ว ต้องกล้าจ่าย
ฟาบิโอทิ้งท้ายว่า หาก Yamaha จริงจังกับการไล่ล่าความเร็วกลับคืนมา การ “ประหยัดเงิน” ไม่ควรเป็นทางเลือก เขาเปรียบเทียบกับ Honda ที่ไม่ลังเลทุ่มเงินว่าจ้าง Aleix Espargaró เป็นนักทดสอบ จน Aleix สามารถซื้อ Ferrari รุ่นลิมิเต็ดราคากว่า 80 ล้านเยนได้แบบไม่ลังเล

“ถ้า Yamaha ไม่กล้าทุ่ม ผมก็แทบอยากจ้างด็อบบี้เป็นโค้ชเองแล้ว!” — ฟาบิโอ กล่าวติดตลก